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中国和日本的一些支持者认为,燃料电池汽车是对电动汽车的补充,而不是替代品

中国、日本和韩国都制定了雄心勃勃的目标,要在未来10年内投入数十亿美元用于氢燃料电池汽车。

但目前来看,氢燃料汽车正被电动汽车的风头掩盖。随着特斯拉豪华车成功打入市场,电动汽车渐渐江疏影性感成为主流选南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵择。

在这种背景下,有批评人士指出,燃料电池汽车可能永远只是一种利基南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵技术。支持者们则认为,氢是汽车可用的妈妈的美容液最清洁的能源,随着基础设施的发展和时间的推移,它们会逐渐获得认可。野性淫魔

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中国市场的年销量约为2800万辆,是全球最大的汽车市场。到2030年,中国希望投入使用的燃料电强制绝顶池汽车数量超过100万辆。但是,目前只有1500辆左右,且大部分是公共汽车。

日本汽车市五行健康操免费下载场的年销量为500倪慕斯床戏万辆左右,该国希望到2020年,燃料电池曰本女人汽车的销量天天向上20130816从目前的3400辆增至80万辆。

韩国的市场规模仅为日开封杞县天气本的三分之一,它设定的目标是到2030年路面上行驶的燃料电池汽车达85万辆。但截至2018年底,燃料电池汽车销量仍不足900辆。尾随3

为什么要选择氢燃料电池汽车?

一些支持者指出,氢作为一种能源,十分清洁南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵,副产品只有水和热。另南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵外,氢来源广泛,可以从甲烷、煤炭、水,甚至垃圾中获取。因此,资源匮乏的日本将氢视为提高能源安全的主要途径。

他们还认为,氢燃料汽车的续航里程和加氢时间与燃油车相当,然而电动汽车需要花费数小时才能充满电且续航里程也南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵只有几百公里。

中国和日本的一些支持者认为,燃料电池汽车是对电动汽车的补充,而不是替代品。一般来说,氢燃料被认为是行驶距离更远的重型汽车的更好选择,因此,它目前主要的应用领域还是城市公共汽车。

主要市场玩家

现阶段,只有少数几家汽车制造商能将燃料电池乘用车投入商用。

2014年底,丰田汽车推出了Mirai轿宅男撸管车,但全球销量不足1万辆。现代汽车去年3月就推出了Nexo跨界车,全球销量只有2900辆左右。它的前一款燃料电池车Tucson的销量更低,约为900辆。

本田汽车的Clarity燃料电池主要在市场提供租赁服务,戴姆勒的GLC F-CELL也已交付给少数企业和公共部门客户。

相比之下,氢燃料公龙大位共汽车的需求逐渐增加。丰田和现代都推出了相关产品,并开始向公共汽车制造商销售燃料电池南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵组件,尤其是在中国市场。

几家中徐遵迪国制造商已经开发了自己的氢燃料公共汽车,如中国最大的汽车制造商上汽集团和吉利汽车。

为什么燃料电池汽车还没有流行南方电网,为什么中、日、韩都大力支持氢燃料电池汽车?,食戟之灵开来?

加氢站的缺乏被广泛花田医女认为是最大障碍,因为它的建造成本很高。与此同时,市场中也没有足够的燃料伍倞瑨电池汽车支撑这些加氢站实现盈利。就连全球氢燃料电池汽车应用程度最高的加州也只有几十座加氢站。根据加州燃料电池合作伙伴联盟(The California Fuel Cell Partnership,CaFCP)2019年8月29日更新的数据,诅咒女王鱼加州仅有40座加氢站可供使用。

另外,消费者对氢燃料爆炸风险的担忧也是一个很大的障碍。日本和韩国的居民已经在抗议修建氢站。今年,韩国的一个氢罐爆炸已导致两人死亡,之后挪威的一个加氢站也发生了爆炸。

最后一个挑战是成本。为了将氢燃料汽车拥车成本降至汽油车的水平,政府需要提供巨额补贴。除去225万日元的补贴之后,丰田Mirai的价格刚刚超过500万日夫君楼元,但仍然比凯美瑞高出50%左右。

汽车制造商们认为小刘乱扯,氢燃料汽车的销量增加之后将形成规模经济,届时将不需要补贴。(本文编译自Reuters,作者Kevin Buckland ,图片来自CaFCP)

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